1 、地铁在城市中的角色
随着国内各城市地铁建设的加快，拥有地铁的城市已有36个，已有地铁的城市线路正在密集化。至2019年3月，中国内地城市轨道总里程5142公里，位居世界第一。地铁在很大程度上改变了人们的生活方式。据央视CTR发布的《全国地铁动媒研究报告》数据，地铁正在成为城市中人们的主要出行方式。由于地铁对城市的广泛覆盖，使得人们出行首选地铁作为交通工具，地铁站点和车厢的公共空间对乘客的需求有很大刚性，替代弹性小；在地铁上，稳定安全的运行环境和固定的交通时间，为大家开展阅读活动创造了基本条件。研究发现，上下班时间是读者进行阅读的高峰时间，22%的乘客会注意到地铁空间中的推广活动。
2、图书馆和书店+地铁
除了作为在交通工具之外，地铁也被赋予了文化传承和文明传播的功能。利用地铁空间开拓出一片公共阅读空间，成为许多图书馆和书店的选择。据研究，超过六成的成年国民希望可以参与到阅读活动中，进行自我充实提升。1981年加拿大梅特米基尔图书馆开放第一个地铁图书馆，把书放到地铁便于取阅；之后，西班牙首都马德里开设地铁图书馆，将实体书搬入以供借阅，开启地铁阅读之路的探索。国内首先对地铁图书馆概念落地的是武汉的地铁二号线，之后南京、上海、北京等多地相继加入图书馆+地铁的队伍中，如上海爱知书店和上海地铁策划 “一元借阅”活动，吸引有潜在阅读需求的乘客在上下车的间隙完成图书的借还；北京京港地铁和国家图书馆所发起的“M地铁·图书馆”活动，以扫码免费在线阅读的形式引导地铁乘客开展阅读，并且定期开展主题阅读，以纪录片、出版物、讲座等形式结合习俗、传说、艺术等在线资源库线上线下融合，形成立体阅读资源以飨读者。地铁单位与图书馆和书店合作，可以丰富乘客的乘坐体验，充实文化内涵，并提升社会影响力。如南京珠江路地铁站已打造为糖果车站，苜蓿园地铁站以红楼梦为主题，而鼓楼站则是廉洁文化主题。之所以在地铁中推进阅读，是因为不同于其他消费活动，阅读作为一个思维过程，本身需要独自占据一段时间，且要有一个相对稳定的空间。这一点恰与地铁为人们服务的特性契合。
3、出版社+地铁
目前关于出版社与地铁的合作确属罕见，出版社一般站在图书馆或者书店的背后间接地与地铁合作推进阅读。图书馆和实体书店作为联系着出版方和读者的中间环节，直接面向读者，其管理经营水平直接影响读者阅读的质量和数量。图书馆和实体书店本身并不进行内容生产，与地铁合作的主要动机在于将手中的书流通到地铁的广大客流中去。而对于出版社来说，图书不止是商品，更是自己的产品，在把书流通到人群中去之外，更希望了解相关产品与读者的契合程度，把脉自身产品线建设。图书作为出版者的核心资源，使得出版者在+地铁模式中所扮演的角色不弱于图书馆和实体书店，且具有可以对图书产品线进行动态调整的先天优势。而对地铁单位来说，出版社产品面向全国读者，在全国范围内有相当程度的影响力，与之合作亦有助于自身特色建设。
