1、 通航产业
参照国务院、中央军委关于《通用航空飞行管理条例》的规定，通用航空（以下简称通航），是指“除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动”①。通航相对于民航和军航而言，主要具有有机动灵活、快速高效等特点。主要表现在，（1）通航的主体是通用航空器，通用航空器相对于民航而言，具有身材小、飞行低、成本低、飞行灵活等特点。（2）通航应用领域比较广泛，几乎覆盖到了除民航运输和军事航空以外的所有民事活动领域，广泛的应用领域决定通航发展的广阔空间。（3）通航的内容包罗万象，目前常见的内容有人工降水、空中施肥、飞机播种、气象探测、海洋监测、空中巡查、医疗救护、航空摄影等等。
通用航空产业是“以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系”②。通用航空产业作为通用航空的产业化，是高端装备制造业和新兴服务业的综合体，具有产业链长、服务领域广、辐射作用大等特点。
2、绿色通航
绿色通航是相对于传统通航而提出的概念。参照国家民航局2018年出台的《关于深入推进民航绿色发展的实施意见》，笔者认为，绿色通航可以从狭义和广义两个角度理解。广义的绿色通航，是指绿色发展与通航安全、效益、服务的关系，把绿色发展理念融入通用航空各领域和全过程，包括绿色航空器的研制、生产、运营、绿色机场建设、形成从地面到空中、从场内到场外、从生产到管理、从行业到产业的绿色发展新模式。狭义的绿色通航，主要指以绿色航空器的研制、生产和运营等内容，其核心内容是航空器节能减碳及新动能革命。
传统通航存在着耗费能源、大气污染、噪音污染等不足。(1)污染物排放。目前全世界28万多架通用飞机，绝大多数使用化石燃料作为产生推力的能源，化石燃料的燃烧除大量碳排放外，还有氮氧化物、硫化物、PM2.5等，破坏臭氧层，正在造成温度升高、恶劣气候、海岸消失等环境、生态、经济等问题。（2）超细颗粒物排放：通用飞机大多使用排放超细颗粒的活塞式发动机，通用飞机飞行高度多数在1000米以下，给居住在通用机场附近的人群带来潜在的健康风险。（3）噪声污染：通用飞机飞得低、飞得近、飞得勤，其噪声污染不可忽视。欧洲委员会要求相对于2000年的技术标准，2050年飞机的噪声级降低65%。如何缓解和解决飞机对环境的影响以及对石油资源的依赖已经成为必须考虑的问题。
目前，很多专家和通航企业已经围绕“先进气动布局”、“降噪”、“绿色材料”等技术问题开展研究，在一定程度推进了绿色通用航空器研发与应用，推动了绿色通航的发展。但是，真正的绿色通航一定是动力能源上所实现的根本性变革，也就是不在使用传统能源作为危飞机动力，而是新能源，比如电动力。建立以零碳为特征的资源节约型、环境友好型绿色通用航空体系，必将是绿色航空的未来。