1 轨道交通工程的特点
（1）轨道交通工程的跨区域特征
轨道交通线路通常具有典型的跨区域特征，其中，城市轨道交通线路跨越几十至上百公里，城际轨道交通线路一般跨越几百公里，而国铁线路一般跨越几千甚至上万公里。这种跨区域特征给轨道交通工程的信息技术运用带来了困难，各个区域的不同地层特点、站场条件、线路条件、旅客信息、机电设备等均有不同，甚至管理单位、运营方式要求等都有改变。
（2）轨道交通工程的规模性特征
相对于普通建筑工程，轨道交通工程项目通常规模大、周期长，运用条件也更加复杂。其中，普通电气化铁路每公里造价一般在3000-5000万元，高速铁路造价每公里造价一般在1.3亿元左右，而地铁工程每公里造价一般在5-7亿元左右。轨道交通工程具有周期长的特点，工期一般2-6年不等。
（3）轨道交通工程的协同性特征
城市轨道交通工程项目具有跨专业、多专业的特点，路基、轨道、车辆、建筑、隧道、路桥、供配电、车辆、防火、信号、通信、给排水、通风空调等多个专业按照项目的成本、质量、进度等目标要求，共同完成轨道交通工程的建设任务。各个专业间具有协同性、耦合性、依赖性，并且各个专业学科知识体系差异较大，协同作业难度较大。
2 轨道交通工程档案管理的特点
针对轨道交通工程的规模性、协同性、跨区域特征，档案管理的内容、范围和实施过程也呈现出不同于传统档案管理的特点。
（1）档案管理的内容
信息化、智能化趋势下的档案管理，其主要工作内容，不仅仅局限于归档和存档，更加突出便捷的查阅、调用、共享的业务作用，还具有支撑数据分析、支持全过程管理的作用。
（2）档案管理的范围
档案管理的范围也不再局限于施工文件、监理文件、竣工验收文件等，包括了全生命周期中从规划、招投标、设计、施工、验收、运营维护、项目后评估等，文件的种类也包括文档、会议纪要、邮件、设计过程资料、声像资料等。
（3）档案管理的实施
轨道交通工程档案管理的范围大、周期长、复杂性高，导致除了常见的如原件不齐全、冗余性存储等问题外，档案文件的管理与工程建设不同步的问题较为突出。档案文件管理与工程建设不同步的情况，会直接影响到档案文件的有效性和实时性，使得档案文件对于工程建设管理、数据分析、工程建设设计的支持作用受到很大的削弱。因此，轨道交通工程中档案管理的实施，更多的对档案管理制度、档案管理系统平台提出了更多的开放性要求，很多研究也围绕档案管理平台和制度展开。
综上所述，轨道交通工程的档案管理，具有数据共享、全生命周期过程管理、多媒体资料灵活存储与调用、实时性数据更新、档案数据深度挖掘、开放性档案管理系统等特点与需求。