摘 要：港口作为经济贸易活动的枢纽，其发展对于国家对外贸易、经济发展起着至关重要的影响。合理对港口腹地的范围进行划分，方便腹地港口整合港口有限资源，最大限度地提高港口运行效率和经济利益。针对当前腹地划分方法，选取威尔逊—断裂点模型对天津港的腹地进行划分，为天津港合理建设北方国际航运中心提供助推力。
关键词：港口腹地；腹地划分；威尔逊—断裂点模型
1 引言
在港口吞吐量每年却保持着稳定地增长的前提下，各个港口之间为了争斗货源，提高自身的市场份额，出现了盲目竞争、恶性争夺腹地范围的现象。因此，有必要对港口的腹地范围合理划分，明确港口定位方向，提高港口利用率，促进各个港口和谐有序的发展。
目前，腹地划分的方法包括：图表法[1]、圈层法、点轴法、区位熵[2]以及引力模型[3]和断裂点模型[4]等。其中图表法和圈层法所涉及的影响因素单一，适用于模糊划分；点轴法、区位熵分别从交通线路、货物流量流向等因素出发，适用范围比较狭窄；而引力模型和断裂点模型则容易忽略距离对于腹地范围的影响程度。因此，将威尔逊、断裂点模型进行结合，较为全面地考虑了影响腹地的因素，也考虑了腹地与距离之间的衰减问题。
2港口腹地相关理论基础
2.1 港口腹地内涵
《水运技术词典》的定义是港口用来集散进出口货物或者运输旅客所及的区域范围，即港口集散货物和运输旅客的吸引域，这一区域可以通过实际调查或者相关部门协商来确定[7]。
货物运输是港口的基本功能，腹地为港口提供稳定的货物来源，腹地经济的发展可以加快商品流通，增加进出口货物，进而带动港口的建设和发展。另外，腹地的进出口货物大多只能依靠港口来实现，港口为腹地的经济贸易提供必要的服务与保障，其功能的实现程度直接关系到腹地经济的发展。港口的规划、规模、类型和服务等直接影响腹地的货物运输种类、运输状况，而腹地的货物运输需要、经济状况和产业布局同样为港口的定位发展提供方向。
2.2腹地范围的主要因素分析
港口与腹地之间的交通方式衔接，距离大小及与所在城市的联系度也对港口腹地范围有很大的影响。港口与腹地的交通线路繁多、渠道畅通可以延伸港口的腹地区域，同样的随着运输距离的增加会提高运输成本，使得港口慎重划分自身的腹地范围。另外，港口与所占城市群联系越紧密，受到政府政策扶持力度越大，港口竞争力就越强，可延伸的腹地范围也越大。
作者：冯琪