摘 要：停车视距是汽车行驶安全的重要保障之一，也是公路几何设计的主要依据。中央分隔带外侧超车道由于中分带绿 化的阻挡，横净距受到限制，容易造成驾驶员视距不良。本文结合我国相关路线设计规范和汽车行驶特性，对平曲线路段 中央分隔带外侧超车道上汽车的横净距进行计算分析，计算结果表明：设置中央分隔带公路平曲线半径小于一定值路段标 准断面所提供的横净距并不能满足中央分隔带外侧超车道的停车视距要求，对此提出相应解决方案和措施，供公路建设和 改造参考使用。
关键词：干线公路；停车视距；中央分隔带；超车道；横净距
1 引言
停车视距是保证干线公路行车安全的一项重要 设计指标。汽车在干线公路上行驶，如前方遇到障 碍物，且不能驶入临近车道绕避时，只有采取制动 措施，使汽车在障碍物前完全停住以保证安全，这 一必须保证的最短距离成为停车视距。在设计过程 中，若出现平曲线内侧设置的人工构造物或是内侧 挖方边坡妨碍视线的情况，设计者一般采取加宽路 基、开挖视距台等方式进行处理，以保证平曲线内 侧有足够的横向净距。但在高等级干线公路的设计 中，往往对视距的考虑不够全面，设有中央分隔带 的干线公路弯道外侧超车车道上，由于护栏、绿化 以及防眩设施阻挡视线而引起的停车视距不足易被 道路设计者忽视，给弯道行车造成安全隐患。
2 中央分隔带外侧超车车道的横净距
确定干线公路中央分隔带外侧超车道横净距， 需要考虑各类相关参数。
（1）横净距边界 视距计算中首先要确定目高和物高，“目高”是 指驾驶员眼睛距路面的高度，规定以车体较低的小 客车为标准，据实测采用 1.2m；“物高”是指路面 上障碍物的高度，道路上可能出现的障碍物，除迎 面来车外，还有横穿道路的行人、前车掉下的货物 及因挖方边坡落下的石头等，考虑到汽车底盘离地 最小高度在0.14~0.20m之间，规定物高为0.10m[1]。 高等级干线公路中央分隔带路缘石一般高出路 面 10~20cm，不会影响驾驶员的视线。中央分隔带 护栏高度为 70~80cm，尽管小于驾驶员视点高度， 但由于其垂直安放，且距离超车道较近，特别是在 凸形竖曲线上极易对驾驶员的视线造成阻挡，影响 停车视距。所以，中央分隔带外侧超车道的横净距 计算应当以外侧护栏为界。
（2）中分带外侧超车道的视点横向位置 以作为道路设计依据的小客车为例，其计算宽 度为 1.8m。根据调查，小客车的视点位于其左侧约 0.5m 处，当机动车道宽度为 3.75m 时，小客车左侧 富余间距为 0.75m，右侧富余间距为 1.2m，此时小 客车基本保证在超车车道中心行驶。视点位置可确 定在距离左侧路缘带 1.25m，高度为 1.2m 处。当机 动车宽度为 3.5m 时，对于小客车的富余宽度影响 不大。故不论车道宽度为 3.75m 或 3.5m，视点位置 可保证小客车处于超车道中间正常行驶。
作者：王书易，陈飞