摘要： 东非地区既有铁路以轨距1000mm的米轨铁路和1067mm的窄轨铁路为主，且修建年代久远，缺乏维修养护，线路条件差，运量低。随着标准轨铁路在非洲等地区的推广，标准轨铁路引入米轨和窄轨铁路枢纽的方案被重视起来。本文以米轨铁路为例，结合内罗毕枢纽规划，从米轨铁路定位、标准轨铁路与米轨铁路衔接方式等因素着手，分析了标准轨铁路引入米轨铁路枢纽的影响因素，为类似项目方案研究研究提供参考。
关键词： 标准轨铁路，米轨铁路枢纽，方案研究；影响因素
Analysis on Influencing Factors of Leading Standard Gauge Railway into Meter Gauge Railway Terminal in East Africa Region
Dong Xiao
Abstract : The existing railway in East Africa region are mainly 10000mm gauge and 1067mm gauge, and was built for a long time. With poor maintenance and service, the railway lines are in poor condition and the traffic volume are small. With the promotion of standard gauge railway in Africa and other regions, the scheme of leading standard gauge railway into meter gauge and narrow gauge railway terminals has been taken seriously. This paper takes meter gauge railway as an example, combined with the planning of Nairobi railway terminal, starting from the factors such as meter gauge railway positioning, the connection of standard gauge railway and meter gauge railway, analyzes the influencing factors of leading standard gauge railway into meter gauge railway terminal, and provides a reference for the study of similar projects.
Keywords : Standard Gauge Railway; Meter Gauge Railway Terminus; Scheme Research; Influencing Factors

1 东非铁路网
1.1 东非铁路网现状
东非共同体（East African Community）包含肯尼亚、乌干达、坦桑尼亚、布隆迪、卢旺达和南苏丹等六国。目前六国中，肯尼亚、乌干达、坦桑尼亚和南苏丹有既有铁路系统，包括轨距为1000mm的米轨铁路、轨距为1067mm的窄轨铁路、以及按中国标准新建的轨距1435mm的标准轨铁路，卢旺达和布隆迪目前尚无铁路系统。目前区域铁路总长度约8341km，其中主要为米轨铁路，总长度为6646km，占铁路总长的79.6%；窄轨铁路和标准轨铁路长度分别为1223km和472km，分别占铁路总长的14.8%和5.6%。区域铁路网密度为33.8km/104km2。东非区域既有路网概况如表1所示。
表1 东非区域既有路网概况
国家 线路里程（km） 轨距（mm） 修建年代 备注
肯尼亚 3765 1000 1901
472 1435 2017
乌干达 1241 1000 1901
坦桑尼亚 975 1067 1976 坦赞铁路
2701 1000 20世纪初
南苏丹 284 1067 20世纪初
合计 8341 - -
1.2 东非标准轨铁路网规划
既有米轨和窄轨铁路网由于修建年代久远，线路技术条件落后，缺乏养护维修，运输效率低，事故频发，已不能满足社会经济发展需求。因此，各国都将新建标准轨铁路提上日程。目前已经建成的标准轨铁路有肯尼亚蒙巴萨-内罗毕铁路，规划及在建的标准轨铁路有肯尼亚内罗毕-基苏木-马拉巴铁路长约480km，乌干达托罗罗至坎帕拉铁路长约263km，坎帕拉至南苏丹首都朱巴铁路长约620km。东非铁路网规划图如图1所示。
作者：董霄