（一）北极航道极大的降低了贸易成本
随着北极冰川的逐渐消融，北极航道的利用价值和利用潜力也越来越大，尤其是北极东北航道，虽然还未实现全年通航，但已经能够达到夏季六个月左右的通航时间，成为东亚到西欧的最短海运航线，为我国与北极国家，乃至西欧、非洲国家之间的贸易往来，提供了新的发展机遇[3]。
北极航道的开通为我国提供了一条最便捷的抵达欧洲的通道，相对于铁路运输来看，北极航道作为海运线路，运输量更大、运输成本更低，虽然北极航道刚刚开通，运输量并不大，并且有时还需要破冰船的配合，增加了一定的成本，但从整体来看，北极航道的运输成本、运输量以及未来发展前景都比铁路运输要优越的多，这对中欧班列将造成极大的影响。相对于经过马六甲海峡的两条海运线路看，北极航道也有着很大的优势，首先是航运距离上，从表7可以看出，北极航道是中国到欧洲最近的海运路线，其次是在安全上，过马六甲的两条线路沿线都有海盗出没，对货物和人员的安全是一个极大的威胁，还有是自主权方面，马六甲海峡属于别国管辖，货物通行受到其严格的要求限制，很不方便，而北极航道主要是经过北冰洋的公海海域，各方面限制要小得多，所以整体来看，北极航道是我国未来达到达欧洲的最佳选择路线。
北极航道开通后，开辟了我国到达欧洲地区的最短海上航线，从整体来看，相对于经过苏伊士和巴拿马运河的两条传统航线，北极航道可以使亚洲、欧洲与美洲之间的距离缩短 6000～8000 公里，节省至少40%的航程，运营成本也会因之相应减少[4]，具体来看，利用北极航线，中国沿海诸港到北美东岸的航程相差不大，约比走巴拿马运河的传统航线节省2000～3500海里；到欧洲各港口的航程差别比较大，上海以北港口到欧洲西部、北海、波罗的海等港口比传统航线航程短25%～55%。根据预测，到2020年，如果北极航线完全打开，用北极航线替代传统航线，每年可节省533亿～1274亿美元的国际贸易海运成本[5]。所以，从贸易成本上来讲，北极航道对我国与北极国家、欧洲国家以及非洲国家之间的贸易往来有着极大的促进作用。