法律原则对于法律规则的制定起着重要的指导作用。要建立行之有效的共享单车行政规制，就应该设立指导性原则。在原则的指导下，建立起外力规制，解决现在共享单车行政规制在适用中出现的问题，来实现公平高效的共享经济。相较于发展日新月异的共享经济，法律存在一定的滞后性，这导致共享单车的行政规制在面对现实时难以避免的出现一点问题。因此，设定具体的行政规制之前，要设定如下指导原则：
1 多方共治原则
共享单车的出现，给城市居民的日常出行带来福音，同时也给城市管理带来了困境。要建立完善的共享单车标准化管理体系，必须将用户、企业、监管机构三者联合起来，共同管理。要设立多方共治原则，”在政府、企业、用户之间建立“共享共治”责任体系，通过运用多种手段综合施策，共同解决共享单车对行政规制造成的挑战。
首先是政府层面。政府不仅要对公共交通设施提供必要的支持，对共享单车企业提供良好的运营环境，也要对单车运营企业进行规范化引导。以确保企业持续发展。政府规制并不代表限制共享单车的发展，而是在政府合理、科学的引导和监管下使企业和行业得到更好的发展。同时，政府也应该为共享单车运营企业提供良好的商业环境，促进市场经济的发展。共享单车企业要与政府的相关部门一起合作，一起规划自行车的停靠站，共同加强单车的离线管理。既要最大程度地便利公众的日常生活，而又不会给城市的管理带来混乱。同时，用户要加强自我约束，提高道德标准，文明使用共享单车。
2适当干预原则
适当干预原则是指，政府对经济进行适度的干预和调节，不是完全的放任不管，但是也不能全然干预。政府只是经济的守门人，在干预和监管经济时，应该在法律授权的基础上充分考虑到所有人的基本权利。既要保护消费者的权益，同时又要引导企业的规范运行。共享经济它要比传统业务更有效率，它允许个人以零边际成本充分利用他们现有的资源。然而，我们不能放任市场去调节经济，需要政府这双无形的手去适当干预共享经济市场，使共享经济走上正轨，对共享单车的行政规制上也必须如此。
在适用共享单车的行政规制时，应拓展适当干预原则，体现在两个方面。首先,适度的干预。这意味着公司不能被“管死”。根据十部委意见和地方政府部门发布的文件，自行车企业必须“设立并接受存款专项账户监管”，以满足资金专用性的要求。专款可以有效保障消费者存款的安全，但对于共享自行车的运营公司来说，这无疑是一场灾难。因为它依赖于存款投资收益。定金难以退还后，消费者陆续申请退还定金。结果，由于资金链断裂，许多自行车共享公司将无法正常运营。二是正确的引导，即引导经营企业创新管理方式，迫使其创新，实现产业转型升级。政府需要借鉴国外经验，立足我国自行车共享行业监管的现实，积极探索促进社会主义市场经济发展的最佳管理模式。