单流环密封油系统中，密封油回油首先流入浮子油箱，经扩容降压分离出油中溶解的少许氢气后再回到空气扩大槽，而后混同主机润滑油回油回到汽轮机主油箱。
常规设计发电机约在13m平台，浮子油箱约在6m平台，润滑油套装油管约在10m空中。因密封油最终是由发电机底部经浮子油箱回到润滑油套装油管，故浮子油箱与润滑油套装油管高度回差约3m。考虑到油的密度较水密度较小，且油在管道及设备内流动必然产生阻力损失，故当发电机内气体压力小于50KPa时应注意打开浮子油箱旁路手动门，防止回油不畅造成发电机进油。当充压过程中，压力升高后应及时关闭浮子油箱旁路，防止气压升高气体从浮子油箱旁路外泄。在此过程中应特别注意监视油水探测器报警。
双流环密封油系统中，空侧回油直接流入轴承油回流管路，再返回至空侧回油密封箱；而氢侧回油首先汇集到发电机消泡箱，经过扩容降压分离出油中溶解的少许氢气外再回到氢侧回油控制箱。氢侧回油控制箱的油位由两个浮球阀来控制，油位过高则进油浮球阀开放，多余的油排出经空侧密封油泵入口母管流回至空侧密封油箱；油位过低则进油浮球阀开放，空侧密封油泵出口部分密封油则流至氢侧回油控制箱，保证氢侧回油控制箱油位正常。当自动补排、油浮球阀卡涩时，可通过氢侧油箱上设计的强制补、排油手动阀控制氢侧油箱油位。
浮动油的区别双流环密封油系统中，由于密封环左右有氢侧、空侧密封油，承压较大。为保证密封环在较高的压力下能自由浮动，密封油系统中提供了密封环浮动油，简称浮动油。浮动油作用于密封环的空侧端面，其油压以抵消密封环氢侧端面的氢气压力影响，防止因密封环卡涩而引起发电机转轴过大的振动。
浮动油的流量由流量调节阀来控制，流量阀的下游有一流量计，显示浮动油的流量。汽端和励端各有一流量控制阀和流量计来控制浮动油流量，当流量阀故障时，可手动打开流量阀的旁路阀临时人工控制浮动油的流量。
而单流环式密封油系统发电机密封瓦为分瓣组合结构，每块瓦的尺寸较小，相互间不是刚性把合，而是用弹簧柔性箍紧在转轴上，在受到侧向氢气压力作用或油中有杂质的情况下不易发生卡涩，具有良好的随动性。因此，不需要设计浮动油。
防止发电机进油的措施
发电机内少量进油时，虽然会有大部分从发电机底部流入到油水探测器，但不可避免会在发电机内产生油雾，降低线圈的绝缘性能，使部分仪表、设备损坏；发电机大量进油时，将迫使停机清理，清理难度较大，时间可能长达数周，将造成很大的经济损失。为此，防止发电机进油这一问题对氢冷机组而言显得尤为重要。密封油系统及设备在安装、调试及运行中任一环节出现问题都可能导致发电机进油事故。
因此，为避免发电机进油事故的发生，施工单位、调试单位及运行单位分别应注意以下问题：
对施工单位而言，应确保施工结束后管道及设备的清洁；仔细检查密封瓦支座结合面的平整度；安装完毕后可在密封支座上下结合面涂密封胶或刷油漆，以增加密封性能；仔细检查内侧迷宫油挡与转轴的间隙是否符合要求等，在设备安装过程中要严格按照设计图纸规范施工。
对调试单位而言，应严格按照设备厂家提供的说明书上操作规范及技术参数调试设备，确保联锁保护可靠；差压阀、平衡阀、压力开关等设备定值无误，动作可靠；确保油水探测器可正常检测油水液位；在发电机内低气压时将油系统中平衡阀调至氢侧油压略高于空侧油压且避免此种情况下单独运行空侧密封油泵。
对运行单位而言，在设备运行期间应注意远方及就地监视好油氢差压、发电机两端密封油进油压力、油水探测器等设备，经常检查密封油泵的运行情况是否正常并在规定范围内尽可能降低密封油温度（密封油温度升高将使其黏度降低，油分子间距离拉大，溶氢量增大，氢气的压力和纯度降低）。正常运行期间应注意经常就地检查油水探测器中是否有油，做好事故预想；发电机内氢气压力降低时应注意及时联系化学制氢站补氢；定期检查备用泵是否具备备用条件。
