摘 要：城市轨道交通工程建设具有投资大、施工工期长、施工工法多、技术要求高，且周边环境复杂、不可预见风险因素多和对社会影响大等特点。随着轨道交通工程在我国高速建设发展，安全事故时有发生。城市轨道交通工程建设风险管理信息化虽取得了一定发展，但信息化水平仍处于探索阶段，突出表现在功能单一、集成度低[1]，安全风险预警与风险等级相互孤立，未实现风险的动态化管理。本文通过探讨基于BIM技术的轨道交通工程建设安全风险管理信息系统，通过对系统的功能、架构、数据流与业务流等方面进行阐述，实现基于BIM技术的安全风险预警、风险等级的施工过程化、动态化管理，有效推动了BIM技术在轨道交通工程建设安全风险管理方面的应用。
关键词：风险管理；轨道交通；BIM ；信息系统
1 引 言
目前，由于地下工程勘测技术水平的限制，难以对地下工程岩土、水文介质进行全面系统的掌握，造成地下工程具有极大的不确定性与多变性，不可预见因素较多，国内外已发生多次的轨道交通工程建设安全事故[2]，轨道交通工程建设中面临巨大的风险。
尽管法国工程师 Fayol 于 20 世纪初提出讨论“管理与风险”，但直到20世纪70年代，风险管理才正式发展起来，并越来越受到重视，工程建设安全风险管理在国内外得到了快速发展。
在风险管理标准化方面，国际及国内编制风险管理标准和指南[3-8]，极大地推动了风险管理标准的快速发展。
在基坑风险管理方面，黄宏伟等[9]用专家调查法和层次分析法对深基坑工程施工期风险进行了评估，并根据深基坑工程风险管理的一般流程, 通过工程实例, 对深基坑工程施工过程进行风险管理。刘翔等[10] 介绍了基坑建设的主观风险源和客观风险源,给出了相应的风险控制措施，强调了风险过程控制的重要性。
在动态风险管理方面，王飞等[2]针对车站基坑同期建设特点，利用工程动态风险管理方法，研究提出了车站基坑同期建设动态风险管理模式及实施方案，形成了一套可执行的风险管理流程及操作方法。戴晓坚等［11］基于监测数据、事故故障登记的动态风险分析，提出了基于动态风险管理理念的风险循环跟踪管理。白云等［12］提出了面向过程的动态风险管理体系，并在工程中得到成功应用。
作者：高如超