摘 要： 大型空港综合客运枢纽陆侧交通系统是集多种运输方式于一体的大规模客运集疏运系统，其系统内部组织协调性是空港交通规划布局的关键。因此本文从大型空港客运枢纽陆侧交通换乘中心集疏运模式及规模、场站布局优化模型及换乘衔接评价体系等方面，对现有研究方法以及研究成果进行分类论述，并进一步分析现有研究中的问题和不足，以期为大型空港客运枢纽陆侧交通规划布局研究提供借鉴。
关键词：大型空港；集疏运系统；规划布局；综述
0引言
随着经济全球化的发展，航空运输需求激增，带动航空运输业迅猛发展，现代大型空港综合客运枢纽呈现多种交通方式一体化发展趋势，机场逐渐成为区域和城市的重要经济增长点。大型空港客运枢纽换乘中心集疏运系统是大型空港内外交通衔接部分，是乘客在大型空港客运枢纽陆侧，实现航空与其他集疏运交通模式换乘的场所。目前，我国在综合空港客运枢纽的研究仍处于初级阶段，在实际规划一体化集疏运系统时，往往局限于单一交通方式，缺乏交通方式间的协调匹配。此外，在机场改扩建中，更重视“空侧”部分，对于“陆侧”集疏运系统的重视程度不够，常造成机场拥堵。而国外20世纪中期就开始针对综合客运枢纽开展研究，尤其是工程实践上，有较多成果值得借鉴。本文将从大型空港综合客运枢纽的集疏运模型、规模计算、规划布局及综合换乘衔接评价体系方面对国内外的研究成果进行梳理，以期对大型空港综合客运枢纽陆侧交通规划布局的研究提供借鉴。
1、 大型空港客运枢纽陆侧交通换乘中心集疏运模型及规模
大型空港客运枢纽陆侧交通换乘中心集疏运模型是指：对空港内部整体的客流预测模型和旅客对陆侧交通方式的选择模型，而模型一般是基于集疏运模式建立的。大型空港客运枢纽陆侧交通换乘中心集疏运规模是指机场枢纽陆侧各场站、通道、候车室等设施的总面积。以下四个方面大体总结了大型空港客运枢纽陆侧交通换乘中心集疏运模型及规模的研究成果。
1.1 集疏运模式
国内外的大型空港客运枢纽集疏运模式主要有以下三种：
①以私人交通为主的模式
这种模式中私人交通是衔接机场的主要陆侧交通方式，因此较为快速便捷，但对于道路的畅通性难以保证，容易形成道路拥挤，产生污染等情况，且机场停车场的建造面积较大。
②多种交通方式综合发展的模式
这种模式中的集疏运方式主要包括轨道交通和公路交通，其中的轨道交通和公路交通的客流分担率基本持平。它具有一定的多样性，能够满足不同类型客流需求，但公路交通客流分担率相对较高。在某种程度上易造成交通拥堵，机场的规模也相对较大。
③以轨道交通为主体的模式
这种模式中轨道交通在各种集疏运方式中占主导地位，具有较高分担率。此模式是客流量较大、所在地区道路交通网络不太发达的大型空港客运枢纽地面交通服务改善措施之一。
下表简要列举了国内外较为典型的大型空港客运枢纽的集疏运模式。
作者：张杰