1.国外风景道的发展
风景道是公路旅游的产物。上世纪美国公路旅游成为热门项目，促使风景道得到极大的发展，截至目前美国已建成150条风景道。风景道在美已有百年的发展历史，有完善的相关政策及管理机构规范风景道的建设。美国风景道分为三个层级——国家级、州级、地方级，对不同等级的风景道都有相应的内在价值评价标准和管理部门，形成规范化的管理。蓝岭风景道作为美国风景道建设的优秀案例，全长754.8千米，以保护自然和历史资源为主要原则，道路沿线设置有观景台、停车场等完善的服务设施，并建立了不行道路系统将周边景点景区联系起来。道路范围内优美的景观、历史、文化特质每年吸引超过2000万的游客前来观光，它辐射范围内29个村庄每年旅游经济收入达20亿美元，可见风景道对沿线区域经济发展具有良好的带动作用。
2国内风景道的发展
风景道的研究最先由余青引入国内，经过十多年来学者们的不懈努力，风景道的理论研究在国内取得了一定成果，按研究内容划分可分为功能、规划设计、管理、评价等方面，但还未能形成具有自己特色的相关理论学说。风景道实践方面，伊春小兴安岭风景道是国内第一条经过规划的乡村风景道，融合了沿线的旅游资源，形成了整体开放的旅游体系；“黄河——长城”风景道，串联起沿线分散的旅游资源，形成完整的线性景区和旅游品牌，开创我国滨水型风景道实践研究先例。2016年国务院年发布的《“十三五”旅游业发展规划》指出在以国家等级交通线网为基础，加强沿线生态资源保护和旅游建设，形成品牌化旅游廊道，在“十三五”期间将打造包含“乌江风景道”（重庆武隆、彭水、酉阳——贵州遵义、贵阳、铜仁）在内的25条国家级风景道。
贵州近年来有针对旅游而建设的旅游公路，但并未成体系发展，专门针对风景道的建设较少，多数的道路景观建设主要集中在道路两旁绿化。但随着贵州旅游业发展和自驾游的兴起，出行者对交通环境品质要求也更高，因此陆续出现了依托旅游资源打造的道路，如全国第一条河谷旅游公路——赤水河谷旅游公路，该条公路起于茅台镇，止于赤水市。赤水河谷旅游公路由自行车道和汽车道组成，沿线基础设施齐全，公路将沿线范围内的地域景观、红色文化景观、自然风光串连起来，形成一条美丽的景观旅游廊道，为保障赤水河谷旅游公路的健康发展，遵义市交通运输局还出台了相关的管理办法。